Новый дайджест новостей от RaceFans, вышедший 19 июня 2026 года, затрагивает актуальные темы в мире автоспорта. Джек Доан, молодой австралийский гонщик, поделился своими переживаниями по поводу утраты потенциальной возможности дебютировать в Формуле 1. Он признался, что, несмотря на распространявшуюся информацию и неопределенность, он искренне верил, что находится в выгодной позиции для получения места в кокпите.
Команда инженеров и аналитиков выражает озабоченность по поводу новых правил Формулы 1, касающихся «дополнительных возможностей для улучшения», или ADUO. По их мнению, эта система чрезмерно усложнена и имеет схожие черты с вышедшей из употребления системой «жетонов», которая использовалась ранее. Критики отмечают, что ADUO фокусируется только на компонентах двигателя внутреннего сгорания, игнорируя гибридную систему, которая составляет половину мощности болида.
Эксперты вспоминают опыт использования системы жетонов в 2014-2016 годах, которая, по их мнению, лишь закрепила доминирование Mercedes и помешала другим командам на равных бороться за чемпионство. Только после отмены этой системы, с 2017 по 2021 год, конкуренция в лиге возросла. Возникает вопрос, зачем Формула 1 вновь внедряет подобные усложнённые схемы, вместо того чтобы предоставить производителям полную свободу в разработке и установке неограниченного числа обновлений, придерживаясь при этом бюджетных ограничений.
Причиной таких изменений, вероятно, является необходимость поддержания интереса к Формуле 1 как к «величайшему маркетинговому инструменту для OEM». Цитата аналитика из Bernstein подчеркивает, что участие в Формуле 1 до сих пор остается пределом мечтаний для многих автопроизводителей, желающих демонстрировать свои технологические достижения.
Тем временем, в Ferrari, по сообщениям, были внесены значительные аэродинамические улучшения, которые позволили Льюису Хэмилтону продемонстрировать впечатляющую скорость на Гран-при Барселоны. Ландо Норрис, который провел часть гонки, следуя за болидами Ferrari и Mercedes, полагает, что итальянская команда обладает лучшей аэродинамикой, а её отставание в мощности двигателя не так критично.
Предстоящий этап Формулы E в китайском городе Санья станет первым из трех азиатских гонок. Жан-Эрик Вернь, двукратный чемпион Формулы E, делится ожиданиями, отмечая, что с момента последнего визита серии в Санью произошли значительные изменения, включая новые болиды и повышенный уровень конкуренции, а также подчеркивая важность управления энергией на этой трассе.
В американской серии IndyCar команда JHR представила специальную ливрею для своего болида №76, разработанную в сотрудничестве с Джастином Паттеном.
Десять лет назад, 19 июня 2016 года, Нико Росберг одержал победу на первом в истории Гран-при Европы (ныне Гран-при Азербайджана) в Баку, опередив Себастьяна Феттеля и Серхио Переса.
Джек Доан считал, что у него хорошие шансы получить место в Формуле 1, несмотря на слухи.
Эксперты критикуют новые правила ADUO за их сложность и сходство с устаревшей системой жетонов.
Ferrari продемонстрировала значительный прогресс в аэродинамике, что позволило Хэмилтону показать высокую скорость.
Формула E готовится к азиатской части сезона, начиная с этапа в Санье, который обещает быть напряженным.
19 июня 2016 года Нико Росберг выиграл первый Гран-при в Баку.